တီထွင်သူ David Maiman သည် ကောင်းကင်ပေါ်သို့ တက်သွားသောအခါ၊ သူသည် ရှေးက အလိုဆန္ဒကို ဖြေကြားနေပုံပေါ်သည်။ သို့ဖြစ်၍ မည်သူမျှ ဂရုမစိုက်ဘဲ အဘယ်ကြောင့်နည်း။
ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဂျက်အိတ်များရှိပြီး ဂရုမစိုက်ပါ။ သြစတြေးလျနိုင်ငံသား David Maiman မှ အစွမ်းထက်သော ဂျက်အိတ်ကို တီထွင်ပြီး လွတ်လပ်ရေးရုပ်တု၏ အရိပ်တွင် တစ်ချိန်က ကမ္ဘာပတ်ပျံသန်းခဲ့သည်၊ သို့သော် လူအနည်းငယ်က သူ့အမည်ကို သိကြသည်။ သူ၏ ဂျက်အိတ်ကို ရနိုင်သော်လည်း မရှိပေ။ တစ်ခုက အဲဒါကို ရဖို့ အလျင်စလိုနေခဲ့တယ်။ လူတွေက သူတို့ ဂျက်အိတ်ကို လိုချင်နေတာ ဆယ်စုနှစ်တွေ ကြာခဲ့ပြီ၊ ငါတို့ ပျံသန်းချင်နေတာ နှစ်ထောင်ချီနေပြီလို့ ပြောနေကြပေမယ့် တကယ်လား? ကောင်းကင်ကြီးကို မော့ကြည့်လိုက်ပါ။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးရှားပါးမှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်သည်။ မကြာသေးမီက လေ့လာမှုတစ်ခုအရ 2025 ခုနှစ်တွင် စီးပွားရေးလေယာဉ်မှူး 34,000 ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပြတ်လပ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ လေယာဉ်ငယ်များအတွက် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများသည် ဆင်တူပါသည်။ Hang gliders များသည် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူများ၊ ultralight လေယာဉ်များသည် အဆုံးမသတ်နိုင်သလောက်ပင် ဖြစ်သည်။(ထုတ်လုပ်သူ၊ Air Creation သည် ယမန်နှစ်က US တွင် ကားတစ်စင်းသာ ရောင်းချခဲ့သည်။) နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ကျွန်ုပ်တို့တွင် ခရီးသည်ပိုများလာပြီး လေယာဉ်မှူးနည်းပါးလာပါသည်။ ထိုအတောအတွင်း ပျံသန်းခြင်း၏ အလိုချင်ဆုံးပုံစံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော jetpacks— ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် Mayman က ဘယ်သူ့ကိုမှ အာရုံစိုက်လို့ မရဘူး။
“လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က၊ ဆစ်ဒနီဆိပ်ကမ်းမှာ လေယာဉ်စီးဖူးတယ်” လို့ သူပြောခဲ့ဖူးပါတယ်။” ပြေးလွှားဆော့ကစားသူတွေနဲ့ အပင်ဧရိယာတစ်ဝိုက်မှာ လမ်းလျှောက်နေတဲ့လူတွေကို မြင်နိုင်လောက်အောင် နီးကပ်စွာပျံသန်းနေတာကို မှတ်မိနေပါသေးတယ်။Jetpack တွေက အသံကျယ်တဲ့အတွက် သူတို့ကြားရတာ သေချာပါတယ်။ဒါပေမယ့် ငါအဲဒီမှာရှိနေတယ်၊ ဂျက်အိတ်တွေနဲ့ ပျံသန်းနေတော့ သူတို့က မော့မကြည့်ဘူး။”
အသက် 40 နှစ်မှာ ရဟတ်ယာဉ်တွေ၊ ultralights၊ gliders၊ hang gliders တွေကို တတ်နိုင်သမျှ ပျံသန်းဖို့ စတင်စမ်းသပ်ခဲ့တယ်။ နောက်ဆုံးတော့ ကျွန်တော်လုပ်ရမယ့်အချိန် ဒါမှမဟုတ် အချိန်ရတဲ့အတွက်ကြောင့် midlife အကျပ်အတည်းက သိပ်မရှိလှပါဘူး။ ကျွန်တော်အမြဲတမ်းလုပ်ချင်ခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် လေထီးခုန်၊ မိုးပျံခုန်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်။ တစ်နေ့မှာတော့ ပထမကမ္ဘာစစ်က နှစ်ပါယ်လေယာဉ်စီးဖို့ ကမ်းလှမ်းတဲ့ ကယ်လီဖိုးနီးယားက လမ်းဘေးလေယာဉ်ကွင်းမှာ ရပ်လိုက်တယ်။ အဲဒီနေ့မှာတော့ သူတို့မှာ biplane မရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ဖြစ်ခဲ့တယ်။ ဗုံးကြဲလေယာဉ်၊ B-17G သည် ဆီဖြည့်ရန်အတွက် Sentimental Journey ဟု အမည်ပေးထားသော လေယာဉ်ပေါ်တက်ခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်းတွင် လေယာဉ်သည် အလူမီနီယမ်လှေဟောင်းနှင့်တူသည်။ကြမ်းတမ်းပြီး ကြမ်းတမ်းသော်လည်း ၎င်းသည် ချောမွေ့စွာ ပျံသန်းကာ Cadillac ကဲ့သို့ အသံမြည်နေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စိမ်းစိုနေသော တောင်ကုန်းများပေါ်တွင် မိနစ် 20 ကြာ ပျံသန်းရင်း၊ ကောင်းကင်သည် အေးခဲနေသော ရေကန်ကဲ့သို့ ဖြူစင်နေပြီး တနင်္ဂနွေကို ကောင်းကောင်းအသုံးချနေသလို ခံစားရသည်။
ငါဘာလုပ်နေလဲမသိဘူး ၊ ငါသင်္ချာမတတ်ဘူး၊ လေကိုဖတ်တာ၊ ဒိုင်ခွက်တွေ တိုင်းထွာစစ်ဆေးတာ ၊ လေယာဉ်မှူးထက် ခရီးသည်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ဒါတွေအားလုံးကို ငါလုပ်တယ်။ လေယာဉ်မှူး။ ဒါကိုသိတယ်။ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ စနစ်တကျနဲ့ နည်းစနစ်ကျသင့်တယ်၊ ငါက အဲဒီအရာတွေထဲကမှ မဟုတ်ဘူး။
ဒါပေမယ့် ဒီလေယာဉ်မှူးတွေနဲ့အတူရှိနေခြင်းဟာ - စမ်းသပ်ပျံသန်းခြင်းမှာ ရွှင်မြူးစွာ ပျံသန်းသွားသူတွေကို အထူးပင်ကျေးဇူးတင်ရှိပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးတွေကို ကျွန်မရဲ့ လေးစားမှုဟာ အကန့်အသတ်မဲ့ဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့တဲ့ 10 နှစ်အတွင်း ကျွန်မရဲ့ မူလတန်းကျောင်းဆရာမဟာ ultralight ကို သင်ကြားပေးတဲ့ ပြင်သစ်-ကနေဒါနိုင်ငံသား Michael Globensky ပါ။ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ Petaluma မှာ ပျံဝဲနေတဲ့ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ကို သူ လျှောဆွဲတတ်အောင် သင်ပေးဖူးပေမယ့် အဲဒီလုပ်ငန်းက ကွယ်လွန်သွားပြီလို့ ဆိုပါတယ်။ လွန်ခဲ့တဲ့ ဆယ့်ငါးနှစ်လောက်က ကျောင်းသားဟာ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့တယ်။ ခဏတာတော့ သူ့မှာ ခရီးသည်အဖြစ် ပျံသန်းချင်တဲ့ ပေါ့ပါးတဲ့ ဖောက်သည်တွေ ရှိနေဆဲပါ။ တစ်ချို့ ကျောင်းသားတွေ။ဒါပေမယ့် အလုပ်က သိသိသာသာ ကျသွားတာ။ သူ့ကို နောက်ဆုံးတွေ့တော့ သူ့မှာ ကျောင်းသား လုံးဝမရှိဘူး။
သို့တိုင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ တက်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်သော အပေါ့စား သုံးဘီးကားသည် ၎င်းနှင့် တွဲထားသော အရွယ်အစားကြီး လျှောစီးထားသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူပါသည်။ Ultralights များကို အစိတ်အပိုင်းများမှ မကာကွယ်ထားပါ - လေယာဉ်မှူးခန်း မရှိပါ။လေယာဉ်မှူးနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံး ထိတွေ့နေကြသည် — ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သိုးသားရေအင်္ကျီများ၊ ဦးထုပ်ဆောင်းကာ လက်အိတ်ထူထူများကို ၀တ်ဆင်ထားသည်။Globensky သည် ပြေးလမ်းပေါ်သို့ လှိမ့်ကာ Cessna နှင့် တာဘိုပရော့အသေးစားကို စောင့်ဆိုင်းပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့၏အလှည့်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်တွင် ပန်ကာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်သည် လျင်မြန်စွာ အရှိန်တက်သွားပြီး မီတာ 90 အကွာတွင်၊ Globensky သည် အတောင်ပံများကို အပြင်သို့ ညင်သာစွာ တွန်းထုတ်ကာ ကျွန်ုပ်တို့ လေထဲတွင် ရှိနေသည်။ ရုတ်တရက် လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုကြောင့် စွန်တစ်ကောင် အပေါ်သို့ ဆွဲချခံရသည့် စွန်တစ်ကောင်ကဲ့သို့ အတက်အဆင်းသည် ဒေါင်လိုက်နီးပါးဖြစ်သည်။
လေယာဉ်ကွင်းမှ ထွက်ခွာသွားသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် အခြားကမ္ဘာနှင့် လုံးဝမတူသည့် ခံစားချက်မှာ အခြားလေယာဉ်ပေါ်တွင် ထိုင်လျက်ပင် ရှိနေသည်။ လေနှင့် နေဖြင့် ဝန်းရံထားကာ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် တိမ်များနှင့် ငှက်များကြားတွင် အဝေးပြေးလမ်း၊ Petaluma ရှိ လယ်ကွင်းများပေါ်မှ ပျံသန်းလာစဉ်တွင် မည်သည့်အရာမှ မရပ်တည်နိုင်ပါ။ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ။Globensky သည် Point Reyes ၏အထက်ကမ်းစပ်ကို ပွေ့ဖက်လိုသည်၊ အောက်ခြေလှိုင်းများသည်သကြားဖိတ်စင်သလိုမျိုးရှိသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးထုပ်များတွင်မိုက်ခရိုဖုန်းများပါရှိပြီး 10 မိနစ်တိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့ထဲမှတစ်ယောက်သည်စကားပြောတတ်သော်လည်း များသောအားဖြင့် ကောင်းကင်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သာတိတ်ဆိတ်နေသော်လည်းရံဖန်ရံခါ John Denver သီချင်းကို နားထောင်ဖြစ်တယ်။ အဲဒီသီချင်းက အမြဲတမ်းလိုလို Rocky Mountain High ဖြစ်နေပါတယ်။ တစ်ခါတလေ John Denver ရဲ့ “Rocky Mountain Heights” မပါဘဲ လွတ်မြောက်နိုင်မလားလို့ Globensky ကို မေးဖို့ သွေးဆောင်ခံရပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ဒီအဆိုတော်-တေးရေးဆရာဟာ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုနဲ့ ပျံကျသေဆုံးသွားတယ်လို့ သုံးသပ်မိပါတယ်။ ငါတို့ South မရောက်ခင်က Monterey မှာ လေယာဉ်မယ် – ဒါပေမယ့် ငါ့မှာ သတ္တိမရှိဘူး။ သူက အဲဒီသီချင်းကို အရမ်းကြိုက်တယ်။
Globensky သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းရှိ မိုးနည်းသောစိုက်ပျိုးရေးမြို့ Moorpark ရှိ Ralphs စူပါမားကတ်၏ ကားပါကင်တွင် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ် စိတ်ထဲတွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဤကားပါကင်ကို Jetpack Aviation ပိုင်ရှင် Mayman နှင့် Boris Jarry တို့က တွေ့ဆုံရန် ပြောခဲ့ကြပါသည်။ တခြားကျောင်းသား ဒါဇင်ပေါင်းများစွာနဲ့ အတူ သူတို့ရဲ့ jetpacks (JB10) ကို ဝတ်ပြီး လည်ပတ်မယ့် စနေ၊
ဒါပေမယ့် ကားပါကင်မှာ စောင့်ဆိုင်းရင်း လေ့ကျင့်ရေးတက်ဖို့ ရှိနေတဲ့ အခြားလူလေးယောက်—နှစ်ယောက်သာ တွေ့ခဲ့တယ်။ ပထမတော့ William Wesson နဲ့ Bobby Yancey တို့ဟာ မိုင်ပေါင်း 2,000 အကွာ Oxford, Alabama က ပစ္စည်း 40 ကို မြှုပ်နှံထားပါတယ်။ ငှားထားတဲ့ ဆီဒင်ကားတစ်စီးနဲ့ ကျွန်တော့်ဘေးမှာ ရပ်လိုက်တယ်။"Jetpack?"သူတို့ကမေးတယ်။ ခေါင်းညိတ်ပြတယ်၊ ရပ်ပြီးစောင့်နေတယ်။ Wesson ဟာ လေယာဉ်တွေ၊ gyrocopters တွေ၊ ရဟတ်ယာဉ်တွေ အကုန်လုံးနီးပါး ပျံသန်းနေတဲ့ လေယာဉ်မှူးပါ။ အခုသူဟာ ဒေသတွင်း လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီအတွက် အလုပ်လုပ်တယ်၊ ရဟတ်ယာဉ်တွေ ပျံသန်းပြီး ပျက်ကျတဲ့လိုင်းတွေကို စစ်ဆေးတယ်။ Yancey က သူ့ရဲ့ အချစ်ဆုံးသူငယ်ချင်း နှင့် ခရီးသည် ချောမွေ့စွာ ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။
အခြားစုံတွဲမှာ Jesse နှင့် Michelle ဖြစ်သည်။Michelle သည် အနားနီတပ်ထားသော မျက်မှန်တပ်ထားသဖြင့် စိတ်ဆင်းရဲနေပြီး Colin Farrell နှင့် အလွန်တူသော Jesse ကို ပံ့ပိုးပေးကာ Maiman နှင့် Jarry နှင့် ဝေဟင်ကင်မရာမှူးအဖြစ် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ဖူးသည်။ လစ်ဘာတီရုပ်တုနဲ့ ဆစ်ဒနီဆိပ်ကမ်းမှာ ပျံသန်းနေတဲ့ Mayman ရဲ့ ဗီဒီယိုဖိုင်ကို ရိုက်ကူးခဲ့သူပါ။ “ဒါကို ကော်ပီ” လို့ ပြောမယ့်အစား “ဟုတ်” လို့ ပြောထားတဲ့ Jesse ဟာ ပျံသန်းခြင်းနဲ့ ကပ်လျက် ပျံသန်းခြင်းအကြောင်း စပ်စုတတ်တဲ့ ကျွန်မလိုပါပဲ၊ အမြဲတမ်း ခရီးသည်တွေ၊ လေယာဉ်မှူးတွေ မဟုတ်ပါဘူး။ သူက အမြဲတမ်း ဂျက်အိတ်ကို ပျံသန်းချင်ပေမယ့် အခွင့်မသာခဲ့ဘူး။
နောက်ဆုံးတွင် အနက်ရောင်ပစ်ကပ်ကားသည် ကားပါကင်ထဲသို့ ခုန်ဝင်လာပြီး အရပ်ရှည်ရှည်နှင့် တင်းကြပ်သော ပြင်သစ်လူမျိုးတစ်ယောက် ခုန်ထွက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းမှာ Jarry ဖြစ်သည်။ သူသည် မျက်လုံးတောက်တောက်နှင့် မုတ်ဆိတ်မွေးရှိပြီး သူ့အလုပ်အတွက် အမြဲပျော်နေပါသည်။ စူပါမားကတ်တွင် သူတွေ့ချင်သည်ဟု ထင်သောကြောင့်၊ jetpack လေ့ကျင့်ရေး အဆောက်အအုံသည် ရှာရခက်သည် သို့မဟုတ် - ပိုကောင်းသည် - ၎င်း၏တည်နေရာသည် ထိပ်တန်းလျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မဟုတ်ပါ။ Jarry က Ralphs သို့သွားရန် ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ လိုချင်သော နေ့လယ်စာများကို ယူဆောင်ကာ လှည်းထဲတွင် ထည့်ပြီး ပေးချေပြီး ၎င်းကို ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လေ့ကျင့်ရေး အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ။ထို့ကြောင့် Jetpack လေကြောင်းလေ့ကျင့်ရေးပရိုဂရမ်၏ ပထမဆုံး အာရုံမှာ အရပ်မြင့်မြင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံသားတစ်ဦး စူပါမားကတ်တစ်ခုမှ ဈေးဝယ်လှည်းတွန်းခြင်း ဖြစ်သည်။
သူသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အစားအစာများကို ထရပ်ကားပေါ်သို့ တင်ပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် သူ့နောက်သို့ လိုက်သွားကာ Moorpark ၏ ပြန့်ပြူးသော သစ်သီးဝလံနှင့် ဟင်းသီးဟင်းရွက်စိုက်ခင်းများကို ဖြတ်သွားသော လူတန်းကြီး၊ အစိမ်းရောင်နှင့် ရေနေရေနေသတ္တဝါများ၏ အတန်းများကိုဖြတ်ကာ အဖြူရောင်ဖြန်းဆေးများဖြင့် ဖြတ်သွားပါသည်။ ထို့နောက် စတော်ဘယ်ရီသီးနှင့် ဖရဲသီးများကို အကြီးစားကောက်ရိုးထုပ်များဖြင့် ဖြတ်သွားပါသည်။ သံပုရာသီးနှင့် သင်္ဘောသဖန်းပင်များ၏ တောင်ကုန်းများ၊ ယူကလစ် လေဖြတ်ခြင်းများကိုဖြတ်ကာ ဖုန်ထူသောလမ်းကို ဖြတ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် ပေ 800 ခန့်ရှိ စိမ်းလန်းစိုပြေသော ထောပတ်သီးခြံသို့ Jetpack သည် လေကြောင်းခြံဝင်းအတွင်း တည်ရှိသည်။
၎င်းသည် မထင်မှတ်ထားသော တပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျန်ခြံနှင့် နှစ်ဧကကျယ်ဝန်းသော မြေကွက်အား အဖြူရောင်သစ်သားခြံစည်းရိုးဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် စက်ဝိုင်းပုံရှင်းလင်းရာတွင် ထင်းနှင့်စာရွက်သတ္တုပုံများ၊ ထွန်စက်ဟောင်းတစ်စင်းနှင့် အလူမီနီယံအဆောက်အအုံအချို့ရှိသည်။Jarry က ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြသည်။ မြေယာပိုင်ဆိုင်တဲ့ လယ်သမားဟာ သူ့ကိုယ်သူ လေယာဉ်မှူးဟောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပြီး တောင်ကြောထိပ်က အိမ်တစ်လုံးမှာ နေထိုင်ခဲ့တာပါ” ဟု ဂျယ်ရီက အထက်ပါ စပိန်ကိုလိုနီကိုလိုနီကို စွေပြီး ပြောလိုက်သည်။
ခြံ၏အလယ်ဗဟိုတွင် ဘတ်စကက်ဘောကွင်းအရွယ်အစားရှိ ကွန်ကရစ်စတုဂံပုံ ဂျက်အိတ်စမ်းသပ်အခင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကျောင်းသားများသည် ပြတိုက်စုဆောင်းမှုကဲ့သို့ သင်္ဘောကွန်တိန်နာအတွင်း ချိတ်ဆွဲထားသည့် ဂျက်အိတ်ကို မတွေ့ရှိမီ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာ လှည့်လည်ကြည့်ရှုခဲ့ကြသည်။ လှပပြီး ရိုးရှင်းသော အရာဝတ္ထုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အထူးပြုပြင်ထားသော တာဘိုဂျက်လေယာဉ်နှစ်စင်း၊ ကြီးမားသောလောင်စာဆီကွန်တိန်နာတစ်ခုနှင့် လက်ကိုင်နှစ်ခုပါရှိသည် - ညာဘက်တွင် အခိုးအငွေ့ဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက်တွင် ယမ်းခါနေပါသည်။ ဂျက်အိတ်တွင် ကွန်ပျူတာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဒြပ်စင်တစ်ခုပါရှိသည်၊ သို့သော် အများစုအတွက်၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းလွယ်ကူပါသည်။ နားလည်နိုင်သောစက်။ ၎င်းသည် နေရာလွတ် သို့မဟုတ် အလေးချိန်မဖြုန်းတီးဘဲ ဂျက်အိတ်နှင့်တူသည်။ ၎င်းတွင် အမြင့်ဆုံးတွန်းအား 375 ပေါင်ရှိသည့် တာဘိုဂျက်လေယာဉ်နှစ်စင်းပါရှိသည်။ ဆီစားနှုန်းမှာ 9.5 ဂါလံရှိသည်။ အခြောက်ဖြစ်ပြီး အလေးချိန် 83 ပေါင်ရှိသည်။
စက်နှင့် ခြံဝန်းတစ်ခုလုံးသည် အမှန်တကယ်ပင် ဆွဲဆောင်မှုမရှိသည့်အပြင် ရုပ်ရည်ကို ဂရုမစိုက်သော အလေးအနက်ထားသူများမှ တည်ဆောက်ထိန်းသိမ်းထားသော အခြားအလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည့် NASA ကို ချက်ချင်းသတိရစေသည်။ NASA ၏ ဖလော်ရီဒါပြည်နယ်၏ ရွှံ့ညွန်များနှင့် သဲသောင်ပြင်များတွင် တည်ရှိသော၊ Cape Canaveral စက်ရုံသည် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ထွေထွေထူးထူးမရှိပါ။ ရှုခင်းပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် ဘတ်ဂျက်သည် သုညဖြစ်ပုံရသည်။ အာကာသလွန်းပျံယာဉ်၏ နောက်ဆုံးပျံသန်းမှုကို ကြည့်သည့်အခါ မစ်ရှင်နှင့်မသက်ဆိုင်သည့်အရာများကို အာရုံမစိုက်မိခြင်းကြောင့် အချိုးအကွေ့တိုင်းကို အံ့ဩမိပါသည်။ လက် - ပျံသန်းနေသော အရာဝတ္ထုအသစ်များ တည်ဆောက်ခြင်း။
Moorpark တွင်၊ တီဗီကြီးတစ်ခုမှ Jarry နှင့် Mayman တို့၏ကိုယ်ပွားပုံများကို စမ်းသပ်ပြသနေသည့် တီဗီကြီးတစ်ခုမှ ယာယီပြခန်းငယ်တစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထိုင်နေပါသည်။ ယင်းဗီဒီယိုသည် မိုနာကိုတွင် ဖော်မြူလာ 1 ပြိုင်ပွဲအစတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်း၊ New York တွင် ၎င်းတို့၏ပျံသန်းမှုကို လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုနေပါသည်။ James Bond ရုပ်ရှင် Thunderball မှ တိုတိုတုတ်တုတ်ကို ဟာသအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် တခါတရံ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Mayman သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် ဖုန်းခေါ်ဆိုရာတွင် အလုပ်ရှုပ်နေသောကြောင့် အခြေခံအမိန့်များကို ကိုင်တွယ်မည်ဖြစ်သည်။ လေးလံသော ပြင်သစ်လေယူလေသိမ်းဖြင့် ဆွေးနွေးသည်။ အခိုးအငွေ့၊ ယမ်းငွေ့၊ ဘေးကင်းရေးနဲ့ ဘေးဥပဒ်တွေလို အရာတွေဖြစ်တဲ့ whiteboard ပေါ်မှာ 15 မိနစ်ကြာပြီးနောက်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဂီယာကို တပ်ဆင်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဆိုတာ သိသာပါတယ်။ ငါအဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဆင်သင့်ပါပဲ။ အရင်မသွားဘူးလို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။
ပထမအဝတ်သည် မီးမတောက်နိုင်သော အတွင်းခံရှည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ထူထဲသောသိုးမွှေးခြေအိတ်တစ်ရံ၊ ထို့နောက် ငွေရောင်ဘောင်းဘီတစ်ထည်၊ ပေါ့ပါးသော်လည်း မီးဒဏ်ခံနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် လေးလံသောသိုးမွှေးခြေအိတ်နောက်ထပ်တစ်စုံ။ ထို့နောက် jumpsuits.helmet ရှိသည်။ မီးခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ လက်အိတ်များ။နောက်ဆုံးတွင်၊ လေးလံသောသားရေဘွတ်ဖိနပ်တစ်စုံသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေထောက်များကို မလောင်ကျွမ်းစေရန် သော့ချက်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါမည်။(နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို မကြာမီလာပါမည်။)
Wesson သည် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော လေယာဉ်မှူးဖြစ်သောကြောင့်၊ သူ့ကို ဦးစွာလွှတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူသည် သံမဏိစည်းရိုးကို ခြေလှမ်းသုံးလှမ်းတက်ကာ ကတ္တရာလမ်းအလယ်ရှိ ပူလီများမှ ဆိုင်းငံ့ထားသော ၎င်း၏ဂျက်အိတ်ထဲသို့ ချော်ကျသွားသည်။ Jarry က သူ့ကို ကြိုးဖြင့်ချည်လိုက်သောအခါ Maiman ပေါ်လာသည်။ သူသည် အသက် ၅၀၊ အချိုးအစားကျနစွာ၊ ထိပ်ပြောင်၊ မျက်လုံးပြာ၊ ခြေလက်ရှည်နှင့် စကားပြောပျော့ပျောင်းသည်။ အားလုံးကို လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ပြီး သင်္ဘောပုံးထဲမှ ရေနံဆီတစ်ဘူးကို ဆွဲထုတ်သည်။
သူပြန်လာပြီး ဂျက်အိတ်ထဲကို လောင်စာထည့်လိုက်တဲ့အခါ အန္တရာယ်များပုံပေါက်ပုံရပြီး jetpack ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနဲ့ မွေးစားခြင်း ဘာကြောင့်နှေးကွေးရသလဲဆိုတာကို သဘောပေါက်သွားပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ ကားရဲ့ ဂတ်စ်ကန်တွေကို နေ့တိုင်း မီးလောင်လွယ်တဲ့ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဖြည့်ပေးရင်းနဲ့၊ ဒါမှမဟုတ် ကျွန်တော်တို့ ဟန်ဆောင်နေတာ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပျက်စီးလွယ်သော အသားနှင့် ဤပေါက်ကွဲလွယ်သော လောင်စာများကြား အဆင်ပြေသော အကွာအဝေး။သို့သော် ထိုလောင်စာဆီ ပိုက်များနှင့် တာဘိုင်များ အပြည့်ရှိသော ကျောပိုးအိတ်ထဲတွင် ကျောပိုးအိတ်ဖြင့် သယ်ဆောင်ခြင်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ အဖြစ်မှန်ကို အိမ်သို့ ယူဆောင်လာစေသည်။ Wesson မှ ရေနံဆီ လက်မသွန်းလောင်းသည်ကို ကြည့်ရုံဖြင့် မျက်နှာသည် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။သို့သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အကောင်းဆုံးနည်းပညာဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဤနေရာသို့ရောက်ရန် Mayman 15 နှစ်နှင့် မအောင်မြင်သောအကြိမ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူခဲ့ရသည်။
သူသည် ပထမဆုံးမဟုတ်ပါ။ ဂျက်ပက် (သို့မဟုတ် ဒုံးပျံအထုပ်) မူပိုင်ခွင့်ကို ပထမဆုံးရရှိသူမှာ ရုရှားအင်ဂျင်နီယာ Alexander Andreev ဖြစ်ပြီး စစ်သားများသည် နံရံများနှင့် ကတုတ်ကျင်းများပေါ်မှ ခုန်ချရန် ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ စစ်သားများကို အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့သည်။ သူသည် ၎င်း၏ ဒုံးပျံအထုပ်ကို တစ်ခါမျှ မပြုလုပ်ခဲ့ဘဲ နာဇီများ၊ ၎င်းတို့၏ Himmelsstürmer (ကောင်းကင်ဘုံရှိမုန်တိုင်း) ပရောဂျက်မှ အယူအဆများကို ချေးယူထားသော - နာဇီစူပါမင်းအား ခုန်ချနိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ခဲ့ကြပါသည်။ ဘုရားသခင်ကို ကျေးဇူးတင်သောအားဖြင့် စစ်ပွဲကြီးပြီးသွားသော်လည်း အင်ဂျင်နီယာများနှင့် တီထွင်သူများ၏ စိတ်ထဲတွင်တော့ ထိုစိတ်ကူးသည် ဆက်လက်ရှင်သန်နေဆဲဖြစ်သည်။ Bell Aerosystems သည် လောင်စာအဖြစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါအောက်ဆိုဒ်ကို အသုံးပြု၍ ဝတ်ဆင်သူကို 21 စက္ကန့်ကြာ အထက်သို့ တွန်းပို့သည့် ရိုးရှင်းသော Bell Rocket Strap ကို တီထွင်ခဲ့သည့် Bell Rocket Strap ကို 1961 ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ တီထွင်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူး Bill Suitor က အဆိုပါနည်းပညာကို 1984 Los Angeles အိုလံပစ်တွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဖွင့်ပွဲအခမ်းအနားသို့ ပျံသန်းခဲ့သည်။
အဆိုပါ ဒီမိုကို လူသန်းပေါင်းများစွာ ကြည့်ရှုခဲ့ပြီး နေ့စဉ် ဂျက်အိတ်များ ရောက်ရှိလာသည်ဟု ယူဆကာ လူသားများကို အပြစ်တင်၍ မရနိုင်ပါ။ ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင် Maiman ၏ ရုပ်ပုံသည် Los Angeles Coliseum ပေါ်တွင် ပျံဝဲကြည့်ရှုနေသည့် ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင် သူ့ကို ဘယ်တော့မှ မထားခဲ့ပါ။ သူသည် သြစတြေးလျနိုင်ငံ၊ ဆစ်ဒနီတွင် ကြီးပြင်းလာခဲ့သည်။ မောင်းမတတ်ခင် ပျံသန်းတတ်အောင်၊သူ့အသက် 16 နှစ်တွင် လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ သူသည် ကောလိပ်တက်ပြီး အမှတ်စဉ် စွန့်ဦးတီထွင်သူတစ်ဦးဖြစ်လာကာ နောက်ဆုံးတွင် Yelp ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီတစ်ခုကို စတင်ရောင်းချကာ ကယ်လီဖိုးနီးယားသို့ ပြောင်းရွှေ့ကာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဂျက်ပက်အိတ်ကို ဖန်တီးရန် ၎င်း၏အိပ်မက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ကာလီဖိုးနီးယားသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ Van Nuys ရှိ စက်မှုဥယျာဉ်တစ်ခုတွင် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး နည်းပညာ၏ အကြမ်းဖျင်းပုံစံများကို တည်ဆောက်ကာ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ jetpack အမျိုးကွဲအားလုံးတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူ တစ်ဦးတည်းသာ ရှိသော်လည်း Bill Suitor (84th က သူ့ကို လှုံ့ဆော်ပေးသော အတူတူပင်)၊ အိုလံပစ်ပြိုင်ပွဲ)။ဒါကတော့ David Maiman ကိုယ်တိုင်ပါပဲ။
အစောပိုင်းဗားရှင်းများတွင် အင်ဂျင် ၁၂ လုံး၊ ထို့နောက် အင်ဂျင် ၄ လုံးအသုံးပြုကာ Van Nuys စက်မှုဥယျာဉ်ဝန်းကျင်ရှိ အဆောက်အဦများ (နှင့် cacti) များကို မကြာခဏ ပျက်ကျခဲ့သည်။ သြစတြေးလျတွင် စမ်းသပ်ပျံသန်းမှု ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ဆစ်ဒနီခြံတွင် ပျက်ကျခဲ့ပြီး ပြင်းထန်သော မီးလောင်ဒဏ်ရာများဖြင့် ဆေးရုံတင်ခဲ့ရသည်။ သူ့ပေါင်ကို နောက်နေ့ Sydney ဆိပ်ကမ်းကို ဖြတ်ပြီး ပျံသန်းဖို့ စီစဉ်ထားတာကြောင့် ဆေးရုံက ဆင်းပြီး ဆိပ်ကမ်းကို ခဏလောက် ပျံသန်းသွားပါတယ်၊ ဒီတစ်ခေါက်မှာတော့ သောက်ပြီး ရေသောက်လိုက်ရပါတယ်။ နောက်ထပ် သုတေသနနဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနောက်ကို လိုက်ကာ နောက်ဆုံးမှာတော့ Mayman က သူတို့နှစ်ဦးအပေါ် အခြေချခဲ့ပါတယ်။ JB9 နှင့် JB10 တို့၏ ဂျက်လေယာဉ် ဒီဇိုင်း။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့် ဤဗားရှင်းဖြင့် - ကြီးကြီးမားမား ဖြစ်ရပ်များ မရှိခဲ့ပါ။
Mayman နှင့် Jarry တို့သည် ၎င်းတို့၏ ဂျက်အိတ်များကို ရေပေါ်တွင် သီးသန့်နီးပါး ပျံသန်းကြသည်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးသည် — ၎င်းတို့သည် ဂျက်ပက်အိတ်နှင့် လေထီးနှစ်ခုလုံးကို ၀တ်ဆင်ရန် နည်းလမ်းကို မတီထွင်ကြသေးပေ။
အဲဒါကြောင့် ဒီနေ့ ကြိုးချည်ပြီး ပျံသန်းနေတာ။ မြေပြင်က 4 ပေထက် မပိုတာ ဘာကြောင့်လဲ။ လုံလောက်သလား။ Wesson အဆင်သင့်ဖြစ်နေအောင် ထိုင်ပြီး 4 ပေကျော် ပျံတက်ရတဲ့ အတွေ့အကြုံကို သိချင်မိတယ်၊ ကွန်ကရစ်—အစစ်အမှန်ပျံသန်းခြင်းကဲ့သို့ တစ်စုံတစ်ရာကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်ကြိုးစားခဲ့ဖူးသော လေယာဉ်တိုင်းတွင် ပျံသန်းဖူးသမျှ ပျံသန်းမှုတိုင်းကို နှစ်သက်ခဲ့ပြီး စင်မြင့်ပျံသန်းခြင်းနှင့် အနီးစပ်ဆုံးခံစားရသည့် အတွေ့အကြုံကို အမြဲပြန်လာခဲ့ပြီး အမှန်တကယ် အလေးချိန်ကင်းသည်ဟု ခံစားရပါသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား အလယ်ပိုင်း ကမ်းရိုးတန်းရှိ ရွှေတောင်ကုန်းပေါ်တွင် မိုမွှေးမြက်ပင်များ ရှိပြီး အသက် 60 အရွယ် အမျိုးသားတစ်ဦးက ကျွန်တော့်ကို ကြိုးဆွဲချ ဂလိုင်ဒါ ပျံသန်းနည်းကို သင်ပေးနေသည်။ ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆီးတားကိရိယာကို စုစည်းပြီး ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အရာအားလုံးသည် စိုစွတ်ပြီး အဆင်မပြေ—ဝါးလုံးများ ရှုပ်ပွနေသည်၊ ကျည်တွေ၊ ကြိုးတွေနဲ့- အဆုံးမှာ၊ ငါဟာ တောင်ထိပ်ပေါ်မှာ ပြေးဆင်းပြီး ခုန်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ အဲဒါပါပဲ- ပြေး၊ ခုန်၊ မျောနေတဲ့ လမ်းရဲ့ကျန်တဲ့လမ်းက ငါ့အပေါ်က ရွက်လွှင့်မှုက အနူးညံ့ဆုံးထိမှန်တယ်။ လေတိုက်တယ်။ အဲဒီနေ့က အကြိမ်ပေါင်း တစ်ဒါဇင်လောက် လုပ်ခဲ့ပြီး မွန်းလွဲပိုင်းအထိ ပေ 100 ထက် ပိုမပျံသန်းဖူးပါဘူး။ ပိန်ပိန်ပါးပါး၊ ကင်းဗတ်တောင်ပံတွေအောက်မှာ တွဲလောင်းကျတဲ့ အေးချမ်းမှုနဲ့ ရိုးရှင်းမှု၊ ငါ့အောက်က Mohair တောင်တန်းတွေရဲ့ ကဆုန်ပေါက်မှုတွေအကြောင်း နေ့တိုင်း တွေးနေမိတယ်။ ခြေ၊
ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်စိတ်မကောင်းဖြစ်မိပါတယ်။ အခုကျွန်တော်က တဲဘေးက ပလတ်စတစ်ကုလားထိုင်ပေါ်မှာထိုင်ပြီး Wesson ကိုကြည့်လိုက်တယ်။ သူက သံခြံစည်းရိုးရဲ့ခြေရာတွေပေါ်မှာရပ်နေပြီး သူ့ခမောက်ကိုတင်းတင်းကြပ်ကြပ်ထားပြီး၊ သူ့ပါးပြင်က နှာခေါင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နေပြီ၊ သူ့မျက်လုံးတွေက မျက်လုံးတွေထဲကို စိမ့်ဝင်နေတယ်။ သူ့မျက်နှာရဲ့ အနက်ရှိုင်းဆုံး။ Jarry ရဲ့ အချက်ပြမှုမှာ Wesson ဟာ မော်တာလို အော်ဟစ်ပြီး ဂျက်လေယာဉ်တွေကို ပစ်လွှတ်လိုက်ပါတယ်။ အနံ့က ဂျက်ဆီလောင်ကျွမ်းပြီး အပူက သုံးဖက်မြင်ပါပဲ။ Yancey နဲ့ ကျွန်တော် ခြံအပြင်ဘက် ခြံစည်းရိုးမှာ ထိုင်လိုက်၊ ယူကလစ်ပင်တွေရဲ့ အရိပ်၊ လေယာဉ်ပျံနောက်မှာ ရပ်နေသလိုမျိုး၊ ဒါကို ဘယ်သူမှ မလုပ်သင့်ဘူး။
ထိုအတောအတွင်းတွင်၊ Jarry သည် Wesson ၏ရှေ့တွင်ရပ်ကာ လက်ဟန်ခြေဟန်နှင့် ခေါင်းလှုပ်ရှားမှုများကိုအသုံးပြုကာ အပေါ်အောက်၊ ဘယ်ညာ လမ်းညွှန်ပေးသည်။ Wesson သည် ဂျက်လေယာဉ်ကို အရှိန်အဟုန်နှင့် ယက်ကာ ထိန်းချုပ်ထားသော်လည်း၊ သူ၏မျက်လုံးများသည် Jarry ၏မျက်လုံးများကို ဘယ်သောအခါမှ မဖယ်ထား—သူကဲ့သို့ ပိတ်လှောင်ခံထားရသည်။ အတိုက်အခိုက် ၁၀ ချက်ရှိသော လက်ဝှေ့သမား။ သူသည် အမြင့် ၄ ပေထက်မပိုသော ကတ္တရာလမ်းအနီးတွင် သတိထားပြီး လှုပ်ရှားပြီးနောက် မြန်လွန်းသဖြင့် ပြီးသွားခဲ့သည်။ ယင်းမှာ ဂျက်ပက်နည်းပညာ၏ ကြေကွဲစရာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းမှုအတွက် လုံလောက်သော လောင်စာဆီ မစွမ်းဆောင်နိုင်ပါ။ ရှစ်မိနစ် — အဲဒါက အပေါ်ပိုင်းကန့်သတ်ချက်တောင် ရှိတယ်။ ရေနံဆီက လေးတယ်၊ မီးလောင်တာ မြန်တယ်၊ လူက အများကြီးသယ်သွားနိုင်တယ်။ ဘက်ထရီက ပိုကောင်းမယ်၊ ဒါပေမယ့် ပိုလေးမယ် – အနည်းဆုံးတော့ အခုအချိန်မှာ တစ်စုံတစ်ယောက်က ဘက်ထရီကို တီထွင်နိုင်လိမ့်မယ်။ ရေနံဆီထက် ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သော အလင်းနှင့် စွမ်းအင် ထိရောက်မှု ရှိသော်လည်း၊ ယခုအချိန်တွင် သင်သည် သယ်ဆောင်နိုင်သည့် အရာအတွက် အကန့်အသတ် ရှိနေသည်၊ ယင်းသည် မများလှပါ။
Wesson သည် ဂျက်စီ၏ ဂျက်အိတ်ကို ရှောင်တိမ်းပြီးနောက် ချော်လဲကာ ခြေထောက်နှင့် ထော့ကျိုးသွားပြီးနောက် Yancey ဘေးရှိ ပလပ်စတစ် ကုလားထိုင်ပေါ်တွင် လဲကျသွားသည်။ သူသည် လေယာဉ်နှင့် ရဟတ်ယာဉ် အမျိုးအစားတိုင်းနီးပါး ပျံသန်းခဲ့ဖူးသော်လည်း “ဒါက ကျွန်တော် လုပ်ဖူးသမျှ အခက်ဆုံးပါပဲ” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
Jesse က အမိန့်ကောင်းကောင်းနဲ့ အတက်အဆင်း ပျံသန်းတာ ကောင်းကောင်းလုပ်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါတို့လုပ်ရမယ်ဆိုတာ ငါမသိတဲ့ တစ်ခုခုကို လုပ်ခဲ့တယ်၊ သူ ကတ္တရာလမ်းပေါ် ဆင်းသက်ခဲ့တယ်။ ကတ္တရာလမ်းပေါ်မှာ ဆင်းသက်တာက လေယာဉ်အတွက် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်ပါပဲ — တကယ်တော့ အဲဒါက သူတို့ပါ။ များသောအားဖြင့် ဂျက်လေယာဉ်များဖြင့် ဆင်းသက်ကြသော်လည်း လေယာဉ်မှူးများသည် ကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် ဆင်းသက်သည့်အခါ ကံဆိုးစွာ ကြုံတွေ့ရတတ်ပါသည်။ လေယာဉ်မှူး၏ နောက်ကျောမှ ဂျက်တာဘိုင်များသည် အိပ်ဇောကို မြေပြင်သို့ 800 ဒီဂရီဖြင့် မှုတ်ထုတ်ပြီး ဤအပူသည် မည်သည့်နေရာမှ မထွက်နိုင်ဘဲ အပြင်ဘက်သို့ ဖြာထွက်ကာ လူသွားလမ်းတစ်လျှောက် ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။ ဗုံးအချင်းဝက်ကဲ့သို့။ Jesse မတ်တပ်ရပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လှေကားထစ်များပေါ်တွင် ဆင်းသက်သည့်အခါ၊ ခြံခတ်ထားသော လှေကားထစ်များမှ အိတ်ဇောကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အောက်ခြေအထိ ဖြန့်ကျက်သွားနိုင်ပါသည်။သို့သော် ကွန်ကရစ်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ရပ်နေသောအခါတွင် အိတ်ဇောသည် သူ့ဖိနပ်၏ ဦးတည်ရာသို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး၊ သူ့ခြေထောက်တွေ၊ နွားသငယ်တွေကို တိုက်ခိုက်ခဲ့ပါတယ်။Jarry နဲ့ Maiman တို့ဟာ စတင်လှုပ်ရှားခဲ့ကြပါတယ်။ Jarry က ရေပုံးတစ်ပုံးယူလာစဉ် တာဘိုင်ကိုပိတ်ဖို့ အဝေးထိန်းခလုတ်ကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ လေ့ကျင့်မှုတစ်ခုမှာတော့ Jesse ရဲ့ခြေထောက်တွေ၊ ဘွတ်ဖိနပ်တွေနဲ့ အရာအားလုံးကို လမ်းညွှန်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ရေနွေးငွေ့ စည်ပိုင်းထဲက ထွက်မလာပေမယ့် သင်ခန်းစာက သင်ယူနေဆဲပါ။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေတဲ့ ကတ္တရာလမ်းပေါ် မဆင်းပါနဲ့။
အလှည့်ရောက်သောအခါ၊ သံမဏိခြံစည်းရိုး လှေကားထစ်များပေါ်သို့ လှမ်းတက်ပြီး စက်သီးမှ ဆိုင်းထားသော ဂျက်အိတ်ထဲသို့ လျှောကျသွားသည်။ စက်သီးပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသည့်အခါ အလေးချိန်ကို ခံစားနိုင်သော်လည်း Jarry ကျောပေါ်တင်လိုက်သောအခါ လေးလံနေပါသည်။ ထုပ်ပိုးမှုကို အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးရာတွင်ပင် လွယ်ကူစွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန်အတွက် ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ပေါင် 90 (အခြောက်နှင့် လောင်စာဆီ) သည် ရယ်စရာမဟုတ်ပေ။ Mayman မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် ထိန်းချုပ်မှု၏ ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် အလိုလိုသိမြင်မှုတို့ဖြင့် ကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်သည်။ ချက်ခြင်းပဲ၊ ဒါတွေအားလုံးမှန်တယ်လို့ ခံစားရတယ်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပေါင်ခြံနှင့် ကြိုးများအောက် ညာဘက်တွင် ကြိုးများ နှင့် ကြိုးများ အများအပြား ရှိပါသည်။ မိုးပျံခုန်ချ ဝတ်စုံကဲ့သို့ အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်နေသော ကြိုးများနှင့် ကြိုးများ အများအပြား ရှိပါသည်။ ပေါင်ခြံကို တင်းတင်း ကြပ်ကြပ် ထားပေးပါသည်။ ပေါင်ခြံတင်းခြင်း နှင့် ပတ်သက် ၍ ကျွန်ုပ် မပြောမီ၊ Jarry သည် ကျွန်ုပ်၏ ညာဖက် လက်တွင်ရှိသော လည်ချောင်းကို ရှင်းပြနေသည် ။ ဂျက်တာဘိုင်သို့ လောင်စာဆီ အနည်းနှင့်အများ ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်၏ ဘယ်လက်ထိန်းချုပ်မှုသည် ယိမ်းယိုင်နေပြီး ဂျက်အိတ်ဇောကို ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ ညွှန်ပြနေသည်။ လက်ကိုင်တွင် မီးလုံးများနှင့် တိုင်းတာမှုအချို့ ရှိနေသော်လည်း ယနေ့တွင် ကျွန်ုပ်ထံမှ အချက်အလက်အားလုံးကို ရယူပါမည်။ Jarry.ငါ့ရှေ့က Wesson နဲ့ Jesse လိုပဲ၊ ငါ့ပါးပြင်တွေကို နှာခေါင်းထဲကို တွန်းချလိုက်ပြီး Jarry နဲ့ ငါ မျက်လုံးချင်းဆုံပြီး ငါ့ကိုမသေစေမယ့် မိုက်ခရိုအမိန့်ကို စောင့်နေတယ်။
Maiman က သူ့ကျောပိုးအိတ်ကို ရေနံဆီဖြည့်ပြီး လက်ထဲမှာရှိတဲ့ အဝေးထိန်းခလုတ်ကို ကိုင်ပြီး ကတ္တရာလမ်းဘက်ကို ပြန်သွားခဲ့တယ်။ Jerry က အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီလားလို့ မေးပါတယ်။ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီလို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။ ဂျက်လေယာဉ်တွေ မီးလောင်ကျွမ်းခဲ့ပါတယ်။ အမျိုးအစား 5 ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းတစ်ခုလို မြောင်းထဲရောက်သွားသလိုပါပဲ။Jarry မမြင်ရတဲ့ အခိုးအငွေ့ကို လှည့်လိုက်ပြီး တကယ့် အခိုးအငွေ့နဲ့ သူ့လှုပ်ရှားမှုတွေကို တုပလိုက်တယ်။ အသံက ပိုကျယ်လာတယ်။ သူ့ကိုယ်ပျောက် တွန်းအားကို ပိုလှည့်လိုက်၊ ငါလှည့်ကြည့်လိုက်တယ်။ အခု အသံက အဖျားကြီးပြီး ခြေသလုံးရဲ့ နောက်ကျောကို တွန်းနေသလို ခံစားရတယ်။ ရှေ့သို့ ခြေတစ်လှမ်းတိုးကာ ခြေသလုံးများကို ပေါင်းစည်းလိုက်ပါသည်။(ထို့ကြောင့် ဂျက်အိတ်ဝတ်သူများ၏ ခြေထောက်များသည် အရုပ်စစ်သားများကဲ့သို့ တောင့်တင်းသည် — မည်သည့်သွေဖည်မှုမဆို 800 ဒီဂရီ ဂျက်အိတ်ဇောကြောင့် လျင်မြန်စွာ အပြစ်ပေးခံရပါသည်။) Jarry သည် အခိုးအငွေ့ကို ပိုတုပသည်၊ ပိုပေးပါသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မြေကြီးကို ဖြည်းညင်းစွာ ထွက်ခွာသွားတော့တယ်။ အဲဒါက အလေးချိန်ကင်းမဲ့နေတာမျိုးတော့ မဟုတ်ဘူး။ အဲဒီအစား၊ ငါ့ပေါင်တိုင်း၊ ငါ့နဲ့ စက်ကို တွန်းထုတ်ဖို့ ဘယ်လောက်အထိ တွန်းအားတွေ ယူခဲ့ရလဲ။
ဂျယ်ရီက ပိုမြင့်ဖို့ ပြောခဲ့တယ်။ ခြေတစ်လှမ်း၊ နှစ်ပေ၊ ပြီးတော့ ၃။ ဂျက်လေယာဉ်တွေ ဟောက်ပြီး ရေနံဆီတွေ လောင်ကျွမ်းလာတဲ့အခါ တုန်လှုပ်ချောက်ချားတဲ့ ဆူညံသံနဲ့ ၃၆ လက်မ မြေပြင်ပေါ်ကို ၃၆ လက်မအကွာမှာ လွင့်မျောနေတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုလို့ ကျွန်တော် တွေးလိုက်တယ်။ လေကို ထိန်းကျောင်းပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ လေကို ကျွမ်းကျင်စွာ ထိန်းထားတယ်၊ ဒါဟာ ရိုင်းစိုင်းတဲ့ စွမ်းအားတစ်ခုပါပဲ။ ဒါက အပူနဲ့ ဆူညံသံတွေကြောင့် အာကာသကို ဖျက်ဆီးနေတာပါပဲ။ အထူးသဖြင့်တော့ Jarry က ကျွန်တော့်ကို လှည့်ပတ်ခိုင်းတဲ့အခါ၊
ဘယ်ညာ လှည့်၍ ယက်ထားသော အိတ်ဇော၏ ဦးတည်ရာကို ရွေ့လျားစေသည့် ကျွန်ုပ်၏ ဘယ်လက်ကို ဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် လွယ်ကူပါသည်။ သို့သော် ၎င်းကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ဆင်းသက်ခြင်း မပြုရပါ။ Jesse ကဲ့သို့ tracmac သည် ခြေထောက်များကို တောင့်တင်းနေစေပြီး Jarry ၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မျက်လုံးများထဲသို့ စိုက်ကြည့်နေချိန်တွင် လည်ချောင်းကို တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းထားရန်မှာ မလွယ်ကူပါ။ ၎င်းသည် လှိုင်းကြီးသောလှိုင်းစီးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည့် နှလုံးသားတစ်ခုလုံးကို အာရုံစိုက်မှုလိုအပ်ပါသည်။( လှိုင်းကြီးတဲ့လှိုင်းစီးတာမျိုး တစ်ခါမှ မလုပ်ဖူးဘူး။)
ထို့နောက် ရှေ့သို့နောက်ပြန်လုပ်ပါ။ ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားပြီး ပိုမိုစိန်ခေါ်မှုရှိသော အလုပ်ဖြစ်သည်။ ရှေ့သို့တက်ရန်၊ လေယာဉ်မှူးသည် စက်တစ်ခုလုံးကို ရွှေ့ရပါမည်။ Gym အတွင်းရှိ triceps စက်ကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ ဂျက်အိတ်ကို ကျောဘက်ရှိအရာအားလုံးနှင့် ဝေးရာသို့ စောင်းထားရပါမည်။ ငါ့ခန္ဓာကိုယ်ကို ဆန့်ကျင်ဘက်လုပ်၊ လက်ကိုင်ကိုဆွဲ၊ ငါ့လက်တွေကို ငါ့ပခုံးနဲ့ နီးနီးကပ်ကပ်ထားပြီး ဂျက်လေယာဉ်တွေကို ခြေကျင်းဝတ်တွေဆီ လှည့်ပြီး နောက်ပြန်ဆွဲလိုက်ပါ။ ငါဘာမှမသိဘူးဆိုတော့ အင်ဂျင်နီယာပညာကို မှတ်ချက်မပေးဘူး။ ;မကြိုက်ဘူးလို့ပဲ ပြောမယ်၊ လည်တံနဲ့ ယမ်းသလိုလိုပါပဲ၊ ပိုအလိုအလျောက်၊ တုံ့ပြန်မှု ပိုနည်းပြီး ခြေသလုံးနဲ့ ခြေဖဝါးအရေပြားကို လောင်ကျွမ်းနိုင်ခြေနည်းတဲ့ (ထောပတ်ပေါ်မှုတ်ထုတ်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်)။
စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုတစ်ခုပြီးတိုင်း၊ လှေကားထစ်များအတိုင်း ဆင်းလာကာ ဦးထုပ်ကိုချွတ်ကာ Wesson နှင့် Yancey တို့နှင့်အတူ ထိုင်ကာ တဆတ်ဆတ်တုန်ကာ မောပန်းနွမ်းနယ်နေပါသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် Wesson လုပ်ဖူးသမျှ အခက်ခဲဆုံး ပျံသန်းမှုဖြစ်ပါက၊ ရဟတ်ယာဉ်ကို ပျံသန်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ထင်ပါသည်။ Jesse သည် အနည်းငယ်ပိုကောင်းလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်သောအခါ၊ သစ်ပင်မျဉ်းအောက်တွင် နေဝင်သောအခါ၊ ၎င်းကို တိုးတက်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်နိုင်သည်နှင့် ဤစက်၏ ယေဘူယျအသုံးဝင်ပုံကို ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။ လက်ရှိပျံသန်းချိန်သည် တိုတောင်းပြီး ခက်ခဲလွန်းလှသည်။ ဒါပေမယ့်လည်း Wright Brothers တွေနဲ့ အတူတူပါပဲ။ သူတို့ရဲ့ ပထမဆုံး ရှောင်တိမ်းနိုင်တဲ့ လေယဉ်ဟာ သူတို့ကိုယ်တိုင်ကလွဲလို့ ဘယ်သူမဆို ပျံသန်းဖို့ အလွန်ခက်ခဲပြီး သူတို့ရဲ့ သရုပ်ပြမှုနဲ့ ပထမဆုံး လက်တွေ့ကျတဲ့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်ဝင် လေယာဉ်ပျံတွေကြား ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာခဲ့ပါပြီ။ အခြားမည်သူမျှ .ထိုအတောအတွင်း၊ ၎င်းကို မည်သူမျှ စိတ်မဝင်စားပါ။ ၎င်းတို့၏ စမ်းသပ်ပျံသန်းမှု ပထမနှစ်အနည်းငယ်တွင် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်၊ Dayton ရှိ အဝေးပြေးလမ်းနှစ်ခုကြားတွင် ဇစ်ဖွင့်ထားသည်။
Mayman နှင့် Jarry တို့သည် ဤနေရာတွင် သူတို့ကိုယ်သူတို့ ရှာဖွေနေကြဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ Rube တစ်ကောင်အား ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေတွင် ပျံသန်းနိုင်လောက်အောင် ရိုးရှင်းပြီး အလိုလိုသိသာသော ဂျက်အိတ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းများကို ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ လုံလောက်သောရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းချိန်ပြဿနာကိုလည်း ဖြေရှင်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော်၊ ယခုအချိန်တွင် Jetpack Aviation boot camp တွင် အခကြေးငွေပေးရသည့် ဖောက်သည်နှစ်ဦးရှိပြီး ကျန်လူသားဆန်မှုမှာ အမြော်အမြင်ရှိသောအတွဲကို စုပေါင်းပခုံးတွန့်စေပါသည်။
လေ့ကျင့်ရေးတက်ပြီး တစ်လလောက်ကြာတော့ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နိုင်ငံတကာလေဆိပ်အနီး ပေ ၅၀၀၀ အမြင့်မှာ ဂျက်လေယာဉ်တစ်စီး ပျံသန်းနေတာကို တွေ့လိုက်ရတဲ့ သတင်းတစ်ပုဒ်ကို ဖတ်လိုက်ရတဲ့အခါ ဒီဇာတ်လမ်းကို အဆုံးသတ်ဖို့ အိမ်မှာထိုင်ပြီး “ဂျက်လေယာဉ်က ပြန်လာပါပြီ” လို့ပြောခဲ့ပါတယ်။ LAX ၏လေကြောင်းသွားလာမှုထိန်းချုပ်သူသည် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2020 ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့် 2021 ခုနှစ်သြဂုတ်လကြားတွင် အနည်းဆုံး ဂျက်လေယာဉ်ငါးခုကို မှတ်တမ်းတင်ထားနိုင်သည် — အများစုမှာ တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ပေ 3,000 နှင့် 6,000 ကြားတွင်ဖြစ်သည်။
ဒီလျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်တဲ့ ဂျက်အိတ်လူသားက သူပဲလို့ မျှော်လင့်ပြီး ဒီဖြစ်ရပ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး Mayman ကို မေးဖို့ အီးမေးလ် ပေးပို့ခဲ့ပါတယ်။ သူက အလွန်တာဝန်ယူတတ်သူ ဖြစ်လို့ အမြင့်ပျံနေတာ၊ အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ လေပိုင်နက်မှာ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပုံရပြီး ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ မရှိဘူး၊ ဂျက်အိတ်နဲ့ ပျံသန်းနိုင်တဲ့ စွမ်းရည်ကို ဘယ်သူမဆို ပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ မှတ်တမ်းပါ။
တစ်ပတ်လောက်ကြာသွားတော့ Mayman ဆီက ဘာသံမှပြန်မကြားရတော့ဘူး။ သူ့တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်နဲ့ ရိုင်းစိုင်းတဲ့သီအိုရီတွေ ပွင့်လာခဲ့တယ်။ ဟုတ်ပါတယ် အဲဒါက သူပဲလို့ ကျွန်တော်တွေးမိတယ်။ သူသာ ဒီလိုပျံသန်းနိုင်စွမ်းရှိပြီး သူ့မှာ စေ့ဆော်မှုတစ်ခုပဲရှိတယ်။ ကြိုးစားပြီးရင်၊ တိုက်ရိုက်နည်းလမ်းများ—ဥပမာ- Wall Street Journal တွင် YouTube ဗီဒီယိုများနှင့် ကြော်ငြာများ—သူသည် လူဆိုးအဖြစ် အတင်းအဓမ္မသွားခိုင်းခဲ့သည်။ LAX ရှိ လေယာဉ်မှူးနှင့် လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးမှူးများသည် လေယာဉ်မှူးကို Iron Man—စတန့်နောက်ကွယ်မှလူအဖြစ် စတင်ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ စူပါဟီးရိုးသည် အတ္တကိုပြောင်းလဲရန် Tony Stark သည် သူဖြစ်ကြောင်းဖော်ပြရန် မှန်ကန်သည့်အခိုက်အတန့်အထိ စောင့်မျှော်နေပါသည်။
Mayman က "LAX အနီးတဝိုက်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲ ဆိုတာကို ကျွန်တော် အကြံဥာဏ်တစ်ခု ရချင်ပါတယ်" ဟု Mayman က ရေးသားခဲ့သည်။ "လေကြောင်းလိုင်း လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်စုံတစ်ခုကို မြင်ခဲ့သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာ မလိုသော်လည်း ၎င်းမှာ ဂျက်တာဘိုင်ပါဝါသုံး ဂျက်ပက်ဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်ကို ကျွန်တော် သံသယဖြစ်မိပါသည်။သူတို့မှာ ပေ ၃၀၀၀ သို့မဟုတ် ပေ ၅၀၀၀ အထိတက်ဖို့ ခံနိုင်ရည်မရှိကြဘဲ ခဏကြာအောင် ပျံသန်းပြီးနောက် ဆင်းပြီး ဆင်းသက်ကြပါတယ်။ကျွန်တော့်အနေနဲ့ကတော့ ဂျက်အိတ်ဝတ်ထားတဲ့ လူတစ်ယောက်နဲ့တူတဲ့ လေလုံတဲ့ ဟန်နီပါတဲ့ လျှပ်စစ်ဒရုန်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။”
နောက်ထပ် အရသာရှိတဲ့ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုကတော့ ပျောက်ကွယ်သွားပါပြီ။ ကန့်သတ်ထားတဲ့ လေပိုင်နက်ထဲမှာ ပျံသန်းနေတဲ့ ပုန်ကန်တဲ့ ဂျက်လေယာဉ်တွေ ရှိလာမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့တစ်သက်တာမှာ ကိုယ်ပိုင်ဂျက်အိတ်တွေ မရှိနိုင်ပေမယ့် အလွန်သတိထားရမယ့် ဂျက်လေယာဉ်စီးသူနှစ်ယောက်ဖြစ်တဲ့ Mayman နဲ့ Jarry တို့အတွက်တော့ အခြေချနေထိုင်နိုင်ပါတယ်။ တခါတရံ ထောပတ်သီးတွေ ပျံဝဲပြီး ခြံတဝိုက်မှာ သူတို့ လုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို သက်သေပြပါ။
Dave Eggers မှထုတ်ဝေသည့်တိုင်းကို Penguin Books၊ £12.99 ဖြင့်ထုတ်ဝေသည်။ The Guardian နှင့် The Observer ကိုပံ့ပိုးရန်၊ သင်၏မိတ္တူကို Guardianbookshop.com တွင်မှာယူပါ။ ပို့ဆောင်ခကျသင့်နိုင်ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-27-2022